Beiträge von Phipz87

  • Rückfahrkamera Steuergerät

    HI,


    er meinte es sei kaputt oder ist kaputt?

    Einfach mit vcds auslesen und schauen.

    Kommt man aufs Steuergerät drauf? Falls ja, was sind die Fehler? Falls nein, Steuergerät auf richtigen Anschluss testen, falls Anschluss richtig, Steuergerät tauschen. Am besten die selbe Teilenummer - Sonst musst du später anderes Codieren.

  • S5 zu hoch?

    Das klappt leider manchmal nicht... Warum habe ich auch noch nicht ganz raus gefunden. Habe den Admin bereits mehrmals versucht zu kontaktieren - Leider bisher nie eine Antwort erhalten.


    Bei meinem letzten Beitrag sieht es momentan so aus und ich könnte bearbeiten:

    pasted-from-clipboard.png

    EDIT:
    Ich denke 24 Stunden kann man ändern, denn jetzt kann ich den Beitrag auch nicht mehr anpassen.

  • Audi S5 unrunder Leerlauf im Kaltstart m

    Logfahrt machen mit VCDS...

    Was mir in den Kopf kommt:
    Defekte Kurbelgehäuseentlüftung oder wie bereits gesagt, Zündspulen oder Zündkerzen


    Wähle in der Motorelektronik (Steuergerät 01) über die Erweiterten Messwerte folgende Parameter aus:


    1. Zündung & Verbrennung

    • Verbrennungsaussetzer Zylinder 1 bis 6 (Summenzähler & Einzelzähler): Zeigt dir exakt, ob das Ruckeln von allen Zylindern (spricht für Falschluft/PCV) oder nur von einem bestimmten Zylinder kommt (spricht für Kerze/Spule/Injektor auf diesem Zylinder).
    • Zündwinkelrücknahme (Zylinder 1–6): Schaut, ob das Steuergerät wegen klopfender Verbrennung im Kaltstart die Zündung massiv nach spät verstellt.

    2. Kraftstoffsystem

    • Kraftstoffhochdruck: Ist-Wert (Raildruck) & Soll-Wert: Beobachte, ob der Druck direkt beim Starten sofort sauber aufgebaut wird und stabil dem Soll-Wert folgt. Ein Einbrechen deutet auf die Hochdruckpumpe (HD-Pumpe) hin.
    • Kraftstoffniederdruck: Ist-Wert & Soll-Wert: Prüft, ob die Vorförderpumpe im Tank stabil liefert.
    • Einspritzzeit (der Injektoren): Verlängerte Einspritzzeiten deuten auf ein extremes Nachregeln hin.

    3. Gemischbildung & Luft

    • Kurzzeit-Kraftstofftrim (Lambda-Regler Bank 1 und Bank 2): Extrem positive Werte (z. B. über +15 %) im kalten Zustand bedeuten, dass das Steuergerät massiv anfettet, weil der Motor Falschluft zieht (z. B. über das PCV-Ventil oder Ansaugwege).
    • Motordrehzahl & Kühlmitteltemperatur: Als Referenzwerte, um zu sehen, wann die Kat-Heizphase (erhöhte Drehzahl) endet.

    Diagnose-Tipp zum Vorgehen:

    Sollten die VCDS-Aussetzerzähler beim Kaltstart z. B. nur auf Zylinder 2 hochschießen, tausche quer: Wandert der Fehler mit der Zündspule auf Zylinder 1? Wandert er mit der Zündkerze? Bleibt er stur auf Zylinder 2, liegt es sehr wahrscheinlich am Injektor dieses Zylinders oder an einer extremen Verkokung der Einlassventile genau an diesem Einlasskanal.

  • S5 zu hoch?

    Die Aussage von ChatGPT ist in diesem Fall leider falsch.


    Tatsächlich verhält es sich genau andersherum: Der auf dem Aufkleber ersichtliche PR-Code 1BD steht bei Audi offiziell für „Federung/Dämpfung, spez. Sportausführung“. Dies ist das spezifische, ab Werk verbaute S-Modell-Sportfahrwerk, welches eine Tieferlegung von rund 20 mm gegenüber dem Standard-A5-Fahrwerk besitzt. Der Code 1BE hingegen beschreibt das reguläre Sportfahrwerk der normalen A5-Modelle.



    Warum wirkt das Fahrzeug so hoch?

    • Die Radhausausschnitte des A5 (8T): Die Coupé-Form des A5 der ersten Generation besitzt ab Werk vergleichsweise sehr groß ausgeschnittene Radhäuser. Selbst mit dem 20 mm tieferen S-Fahrwerk bleibt konstruktionsbedingt viel Platz über dem Reifen.
    • Optischer Effekt bei 20-Zoll-Rädern: Die Reifenquerschnitte bei 265/30 R20 sind extrem flach. Da sich der Gesamtdurchmesser des Rades kaum verändert, wirkt die Gummiwand sehr dünn, was den optischen Abstand im Radhaus (den sogenannten "Gap") optisch nochmals massiver und höher wirken lässt als beispielsweise bei kleineren 18- oder 19-Zoll-Rädern mit dickeren Reifenflanken.


    P.S. Ich würde die Fahrgestellnummer nicht öffentlich posten...

  • Fahler nach carplay tausch

    VCDS ran und Fehlerspeicher löschen... Alles andere bringt gar nichts! Batterie kannst du 1 Jahr weg lassen und die Fehler bleiben trotzdem... Das mit Batterie weg machen hat mal bei Autos vor 2000 geklappt aber selbst da nach Fehlerart nicht ;)