Beiträge von tyr777

Die Spule hab ich mal gemessen, liegt um 9 Ohm rum, Spule selbst ist also ok, könnte natürlich trotzdem mechanisch etwas dran sein an dem Magnetsteller.

Gestern bin ich mal ne kleine Runde gefahren, da war alles normal, der Fehlereintrag im MSG ist aber immer noch vorhanden, ausgelesen allerdings mit so einem billigen OBDII-Adapter.

Ich werde es in der nächsten Zeit mal beobachten, mittelfristig muss ich wohl doch mal in ein VDCS-Interface invenstieren.

Ölwechsel inklusive Filterwechsel mit 5W40 vollsysnthetisch wurde natürlich bei warmen Motor gemacht.

"Hast du oben etwas Öl rein geleert und geschaut, was unten raus kommt beim Ölwechsel" - hab die Frage jetzt ehrlich gesagt nicht verstanden

VCDS habe ich leider nicht, wenn ich wüsste, ob dieser Verstellmagnet einfach nur mit 12V angesteuert wird, könnte ich das ja mal damit testen.

Hallo,

ich habe einen 1.8 TFSI Bj. 2014 mit Motorcode CJEB verbaut (Schaltgetriebe, verbaut in A5 Cabrio).

Laufleistung 126.000km, aktuell Ölsorte 5W40, Ölwechsel wurde vor kurzem erst gemacht und zuvor auch regelmäßig.

Seit neuestem habe ich beim Beschleunigen Leistungseinbrüche beim Beschleunigen im Bereich von 1500-2000 auf 3000 U/min, die Drehzahl bleibt zwischendrin kurz hängen, der Durchzug ist ungleichmäßig. Ich habe das gestern zum ersten mal wirklich wahrgenommen, rückblickend hatte ich aber glaube seit einigen Tagen des Phänomen sporadisch schon einige Male.

Im Fehlerspeicher ist der Fehler P003C(57) hinterlegt:

intake camshaft profile control unit bank A performance or stuck off

Also gibt es wohl ein Problem mit der Einlassnockenwelle, der Motor hat ja öfter Probleme mit der Nockenwellenverstellung. Ich habe das Betätigungselement an der Stirnseite (Elektromagnet) mit dem Stift mal ausgebaut, der Stift ist leichtgängig. Da ich nicht weiß, ob der einfach nur mit Spannung an/aus angesteuert wird, habe ich zunächst mal noch nichts getestet -> kann man das Teil mit Anlegen von 12V testen oder bekommt das irgndeneine andere Ansteuerung (PWM etc.)?.

Das Steuerventil, das unter dem Elektromagnet sitzt, scheint leichtgängig zu sein (lässt sich gegen den Federdruck reindrücken (ca. 5mm) und kommt auch einwandfrei wieder raus, ausgebaut habe ich es aber mangels Werkzeug noch nicht, sollte ich das auf Verdacht einfach mal tauschen, oder ist eher davon auszugehen, dass es in Ordnung ist, wenn es sich leicht betätigen lässt?

Viele Grüße

Hallo,

ich habe mich mal hier angemeldet, weil ich seit neuestem ein Problem mit meinem Cabrio Bj 2014 habe.

am Wochenende war ich bei Regen ca. 20 km unterwegs (das Auto stand die letzten Tage davor auch im freien) und habe dann geparkt, bis dahin war noch nichts auffällig. Nach ca. 1h bin ich wieder losgefahren, in dem Moment kam ein Schwall Wasser auf den Beifahrersitz, es ist in der Ecke zwischen dem Frontscheibenrahmen und der Verdeckinnenverkleidung rausgelaufen, für mich wirkt es so, als hätte die Plastikverkleidung vom Verdeck wie eine Schüssel voll mit Wasser gestanden, dass dann durchs Anfahren übergeschwappt ist.

Bei der Rückfahrt hat es dann trotz weiteren Regens nur noch sporadisch getropft, es kam aber scheinbar kein weiteres Wasser von außen nach.

Zu Hause habe ich dann geschaut, was ich erkennen kann:

• die Ablaufrinne die in der Dichtung an der A-Säule außen runterverläuft, ist frei (hab ich mit einem Draht geprüft)
• der Schaumstoff im Verdeck ist im Bereich oberhalb der Plastikverkleidung feucht (Verdeck ein Stück aufgeklappt und seitlich reingegriffen). Am Stoff außen sind keine Beschädigungen zu erkennen, im Frühjahr habe ich das Verdeck mal imprägniert, der Abperleffekt war aber nach kurzer Zeit schon wieder verschwunden.
• ich hatte in den letzten Wochen 2 mal eine Situation, bei der jeweils einzelne Tropfen vom Bereich zwischen Frontscheibenrahmen und Verdeckverkleidung auf den Beifahrerseitz getropft sind, dachte aber, dass es an der Ecke zwischen Scheibe und Dichtungen Fronstscheibenrahmen / Verdeck durch Kappilarwirkung reingekommen wäre (was scheinbar doch nicht so ist und auch die Menge ist wohl deutlich größer, die Beifahrertür war gestern auch gar nicht offen und ich habe seit dem ersten Auftreten der Wassertropfen darauf geachtet, dass die Beifahrerscheibe ganz hochgefahren ist, was auch der Fall war). War aber danach u.a. auch mal in der Waschanlage und hab gezielt darauf geachtet, ob es an der Stelle tropft, was nicht der Fall war.

Hat jemand eine Idee, wo das Wasser reinläuft?

Viele Grüße